2025 başında duyurulan ve Tesla Türkiye tarafından ilk kez 25 Nisan günü saat 17:00 itibariyle siparişe açılan Tesla Model Y Standart Range Juniper, selefiyle kıyaslandığında sınırlı sayıda yenilikle öne çıkıyor. Standart Range versiyonun Türkiye satış fiyatı yüzde 10 ötv diliminde kalarak renk seçeneklerine göre 1.880.000 ve 1.920.000 TL arasında fiyatlanıyor. Bu durumda akıllara gelen ilk şey model y SR’den yeni model y juniper’e geçmek mantıklı mı? sorusu oluyor. Her ne kadar internetteki tanıtım sitelerinde örneğin yüzde 27 daha fazla yere basma özelliği, yüzde 2.8 daha fazla menzil, yeniden eskiden 0.2 inç daha uzun olması, yüzde 3 daha sert gövde yapısı, yüzde 30 daha sessiz kapanan bagaj kapağı, 0,22 sürtünme katsayısı, yüzde 50 iyileştirilmiş hücresel bağlantı gibi gerçek kullanıcıların fark edip edemeyeceği bile belli olmayan özellikler yeni olarak belirtilmiş ise de bu yazımızda eski Model Y SR kullanıcısı olarak yeni model Y SR’de dikkatimi çeken özellikleri belirtmeye çalışacağım.

İlk bakışta dikkat çeken özellik farklılıkları

• Ön kamera eklemesi
  Juniper’da, selef modelde bulunmayan ek bir ön kamera yer alıyor; toplamda 8 kameraya çıkarak ayrıca bu yeni kameraya oto-yıkama spreyi özelliği de eklenmiş. Bu kamera eklemesi gayet güzel olmuş. Özellikle kaldırım yaklaşmalarında aracında uzun olması nedeniyle sıfıra kadar yaklaşmada kullanılabilecek güzel bir özellik. Ancak eski model y’de aynanın orada bulunan ön kamera yaklaşma uyarılarını hali hazırda hesaplamakta ve araç ekranında bunu göstermektedir. Bir kaç kullanımdan sonra mesafe olayına alışılıyor ancak bunu ön kameradan görerek yapmak daha kolay olacaktır.
• Ön ve arka far tasarım değişikliği
  Boydan boya uzanan ince LED çubuğu, hem gündüz farı hem stop lambalarında modern bir imza sunuyor; ancak görünümün basitleştiği şeklinde yapılan yorumlarda mevcut. Çünkü pek çok firma artık önde ve arkada boydan boya uzanan ledleri kullanıyor. Özellikle çin arabalarına benzer bir tasarım benim çok hoşuma gitmedi. Ben daha çok mercekli ve güzel tasarlanmış fark tasarımlarını beğeniyorum. Bu şekilde yapılan tasarım tabiki kişilerin zevklerine göre yorum yapabilecekleri birşeydir.
• Arka koltuklar için ekran ve ambiyans aydınlatma
  Arka yolcular için tasarlanmış, klima ayarlama, video izleme ve oyun oynama gibi özellikler barındıran 8 inçlik ekran eski modelde olmayan bir yenilik. Özellikle arka koltukta çocukları ile seyahat edenler için güzel bir özellik olarak gözüküyor. Aracın içerisinde bulunan kendi internetini kullanıyor olması da beğendiğim bir özellik. Ambiyans aydınlatma ise günümüzde pek çok araçta olan görselliğe yönelik bir uygulama. Olmaması büyük bir eksik miydi, bence değildi. Ama sunulmuş olması güzel olmuş.
• Vites kolunun olmaması
• Eski model y’de direksiyonun sağında bulunan ve yukarı aşağı hareketlerle ileri geri vites değişikliği sağlayan kol yeni model y’de bulunmamaktadır. Bunun yerine bu bölüm aynanın oraya tuş şeklinde şeklinde eklenmiş ve ekrana yazılım olarak bırakılmış. Bu kullanıcı deneyimi için soru işareti yaratmaktadır. Bu ekran kullanımının alışılması ile aşılabilecek gibi görünse de zaten iki eliniz direksiyondayken sağ el parmaklarınız ile kolayca ileri geri yapabiliyorken artık eliniz direksiyondan gözünüzü yoldan ayırıp ekrandan tuşlamanızın gerekmesi bence iyi olmamış. Nitekim model y dönüş çapı kötü olan bir araç. 2-3 kez ileri geri yaparak çıkacağınız yerlerde koldan bunu işi yaparken gözünüzle çevre kontrolü yapmak yerine ekrandan vites ayarlamaya çalışmak pek iyi birşey gibi gelmiyor bana.
• Son hızın Yeni Model Y SR’de düşürülmesi
• Elektrikli araçlar tasarımları gereği yüksek hızlara çok kısa süre çıkabilmektedirler. Her ne kadar ülkemiz yollarında maksimum hız sınırı yap işlet devret otoyollarında 154 km olarak belirlense de eski Model Y 222 son hıza sahipti. Ancak yeni Model Y’nin son hızı 201’de sınırlandırılmış.
• Yeni tasarım direksiyon simidi
• Yeni direksiyona bazı özellikleri yönetmek için tuşlar eklenmiş. Bu özellikler önceden sağa sola ve ortaya tıklama şeklinde özellik atanabilen döndürülebilir top şeklinde tasarlanmış tuşlar ile de yapılabilmekteydi. Eski sistem bana göre çok daha özel bir tasarım olarak gelse de bu tuşları isteyen kullanıcı kitlesi de epey vardı.

Yukarıdaki yenilikler dışında, sürüş dinamikleri, menzil değerleri ve donanım paketleri selef modelle benzer özellikler taşımaktadır. Özellikle eski tesla model y kullanıcılarının en büyük beklentisi 800 volt mimari ile daha hızlı şarj ve daha büyük batarya ile daha uzun menzil beklentilerini bu yeni model y karşılamamaktadır.

Yeni model Y’nin fiyatının açıklanmasından sonra eski model ile aynı fiyattan gelecek olmasıda dikkate alındığında tasarımdaki kişilerin zevkine göre değişecek olan makyajları kenara ayırdığımızda ön kamera, ambiyans aydınlatma ve arka ekran için eski aracını 1.6 Milyon civarında satıp yaklaşık 45 gün gibi bir sürede teslim edilmesi ön görülen yeni model y’ye geçmenin çok mantıklı olmadığını düşünüyorum.

*Fiyatlar yazının ilk yayınlandığı tarih olan 5Mayıs2025’te ikinci el ilan sitelerindeki fiyatlar baz alınarak belirtilmiştir.